カテゴリー別アーカイブ: 日記

W204のエアコン修理です。

コンプレッサーの圧縮不足が確認されまた。予防整備でレシーバードライヤーも交換しております。

271エンジンはコンプレッサーの交換がまだ簡単な部類ですね。エンジンルームの上側から交換出来ます。

作業のご依頼ありがとうございました

ルノールーテシアゼンです。当社で中古車として販売させて頂きました。

オーナー様はこれまで欧州車のマニュアルしか乗り継いだ事のない経歴です。車重が1,1トン弱、３気筒、５速ミッションでいわゆる素モデルですね

輸入元にはあまり利益が出ないグレードでしょうが、こういう素モデルを欲しいユーザーさんは意外と多いのではないでしょうか？

作業のご依頼ありがとうございました。

アバルト５９５車検整備です。

今回はタイミングベルト関係、ウォーターポンプ交換など作業させて頂きました。

ドライブベルトテンショナーも樹脂タイプで耐久性に問題ありますので、予防整備で同時交換しております。

作業のご依頼ありがとうございました

W１７６のＡ１８０にデジタルスピード施工させて頂きました。

オリジナルよりプラス５３馬力上昇しますが、一般的な使い方でしたら燃費も元より変わりません。最大トルクもプラス１００Ｎmで、最大トルクの発生回転もオリジナルに近いため、ストップ＆ゴーの多い市街地でも乗りやすくなります

デジタルスピードは対応車種が多いのが良いですね。興味のある方はご相談下さい

作業のご依頼ありがとうございました。

Ｔ５カラベルのバッテリー、オイル交換です。

このクルマ本当にカッコ良くて、個人的に好きなクルマです。なぜ正規輸入しなかったのでしょうか？スクエアなボディゆえに室内も広く、ディーゼルで燃費も良いです

デザインも今流行りのアウトドア感満載で、何より顔つきが怖くて良いですね

Ｔ４バナゴン車検整備です。

ドライブベルト廻りのプーリー、テンショナー関係を中心に整備させて頂きました。

国産のミニバンに比べて、ハンドルやシフトゲートなどの操作部がとても重たいですがクルマを操ってる感覚はとても強いです！　こんなクルマをさらっと乗っている感じが何よりお洒落な感じですね

作業のご依頼ありがとうございました。

９９１カレラSのクーラント漏れ、オーバーヒート修理です。

サブタンクからの水漏れが酷く、交換です。今回は予防整備で、ウォーターポンプ、サーモスタット、ヒーターバルブの交換もしております。ヒーターバルブは各ヒートエクスチェンジャーの切り替え用で複数あり、コンピューター診断で確認して交換していきます。

９９１からは、エンジンエアークリーナー、ドライブベルトの交換もリアバンパーの脱着が必要で、かなり大変ですね

定番の面倒なエアー抜き作業ですが、真空引き装置で一定量充填後、コンピューターでエアー抜きモードに入り、最終の微調整で完了となります。

従来の996、997のように試運転しまくるような手間は省略出来るようになりましたが、それでも気持ち悪いのでかなり試運転して納車致しました

作業のご依頼ありがとうございました。

エンジンマウント交換や油脂類交換などをメインに作業致しました。走行距離が１０万キロ近いクルマですが、これまでしっかりメンテナンスされていますので、とても状態が良いですね。

感心したのは、エンジンマウントの大きさや剛性、エンジンの支え方などがこれまで作業してきたどのクルマより良く考えられてます特に４気筒エンジンの中ではベストな作りですね。これならノーマルでもサーキット安定して走れそうです

車検の少し前ですが、レムスマフラーのキットに交換しています。音もめちゃくちゃ良いです作業のご依頼ありがとうございました。

アイドリングが不安定で、２０００回転から回転が落ちない症状です。アイドルコントロールの作動不良が原因ですが、アフターで出回っているパーツの品質がかなり悪く、かなりの部品調整が必要でした

部品屋さんの手助けもあり、無事に直りましたこのクルマも雰囲気あってかっこいいですね。

W４４７のクーラント漏れ修理です。サブタンクとそこに繋がるホースの接合部からの水漏れが確認出来ました。最近の輸入車は水廻りのパーツが樹脂の連結で構成されていますので、片側だけ新品にしても水漏れが直らないケースがあり、基本的にはお互いを同時交換する事になってますね。

１４万キロ走行のクルマですが、これまで大きな水漏れもなく、良く持った方です。オーナーさんはこのＷ４４７を３０万キロ越えまで使いたいようですまた整備リポートさせて頂きます。